Penyelenggaraan rod piston keluli tahan karat terutamanya termasuk aspek berikut:
1. Apabila tiada lenturan rod omboh, sebaiknya gunakan mesin pengisaran silinder berfaedah yang diimport untuk pengisaran langsung.
2. Jika batang omboh keluli tahan karat tercalar atau tercalar, anda boleh menggunakan kancing untuk membersihkan luka dan nodul dengan berhati-hati, dan kemudian gunakan batu minyak untuk mengelirinya dengan senyap.
3. Selepas rod omboh keluli tahan karat selesai, ujian tekanan air harus dihentikan. Di bawah keadaan biasa, tekanan air biasanya L 5 kali tekanan kerja maksimum.
4. Apabila lapisan aloi Babbitt permukaan sokongan piston keluli tahan karat jatuh, pembaikan kimpalan atau kimpalan boleh digunakan untuk menyelesaikan kereta dan meninggalkan elak pemesinan tertentu untuk mengikis semasa pemasangan.
5. Apabila memasang semula omboh omboh dan pemasangan omboh, periksa terlebih dahulu sama ada terdapat pengumpulan sampah logam di sekeliling cincin snap dan sama ada kedudukan cincin snap yang cacat.
6. Apabila membongkar enjin dan mengeluarkan blok silinder, anda tidak sepatutnya menggosok omboh terlebih dahulu. Anda harus terlebih dahulu melihat permukaan luar omboh untuk mendapatkan maklumat mengenai keadaan berjalan sebenar omboh.
7. Untuk memastikan pergerakan omboh biasa omboh, adalah perlu untuk memilih pelepasan silinder yang munasabah mengikut bahan silinder yang berbeza, keadaan beban, bahan omboh dan kestabilan haba, dan profil skirt.
Di atas adalah beberapa aspek penyelenggaraan batang piston keluli tahan karat, tetapi disebabkan oleh keadaan yang berbeza, aspek penyelenggaraan juga berbeza. Oleh itu, penyelenggaraan tertentu perlu diputuskan mengikut keadaan sebenar.
https://www.skivingtubelw.com
